十大最大的军用运输直升机

世界上最大和能力最强的军用直升机是哪一架？ 此前十项分析基于大小和有效负载容量。 此列表不包括当前正在研发的直升机。 它仅包括当前正在使用或准备投入生产的生产直升机。

目前，世界上最强大的10架军事运输直升机是：

Nr.1 Mil Mi-26（俄罗斯）

Mil Mi-26是世界上最大的生产型直升机。 在西方被称为光晕。 目前，该重型起重设备已在包括俄罗斯和印度在内的近20个国家/地区使用。

它的发展始于1970年代初。 设计师的目标是生产一种直升机，其载荷能力是任何现代机械的两倍。 它于1983年投入运营。

Mi-26具有C-130运输机的承载能力。 它的货物区域长12 m，宽3.2 m，关闭了后坡道，最小天花板高度为2.9 m。

内部可以配置为容纳80名配备战斗部队或60担架。 但是，在某些情况下，它与150名士兵一起飞行。 另外，这架货运直升机可以搭载两辆每辆重10000千克的战斗车辆。 Mi-26还可以从外部承载各种负载。

最新型号Mi-26M甚至可以提升更多。 它的有效载荷容量为25000千克。

Nr.2 CH-53K 种马王（美国）

最近，为了满足美国海军陆战队的要求，研制了新型的CH-53K 种马王直升机。这是CH-53E超级种马的进一步发展。自1974年以来，超级种马是俄罗斯以外最大、最强大的直升机。它被更大、更强大的最新种马王所取代。 CH-53K的机身与其前身相似，但性能显著提高。这架重型直升机于2014年首次公开亮相。"种马王"于2018年在美国海军陆战队服役，达到了初始作战能力。目前，它是美军使用的最大，最重的直升机。

这架军用直升机被设计用来从船上向岸上运送部队、车辆和补给品。 CH-53K的有效载荷容量为15.9 t。它可以携带37名士兵。装有中线座椅的"种马王"可携带约55名士兵。它可以从外部运输重型武器和车辆。它能够通过士兵和弹药来配备LAV-25装甲车或M198 155毫米野战榴弹炮以提高作战能力。美国海军将把这些直升机中的少量用于船上补给。

Nr.3 CH-47F支奴干（美国）

CH-47支奴干是普遍存在于美国的，是为了满足美国陆军的需求而开发的。它于1961年首次飞行。这架多用途直升机于1962年投入使用。自那时以来，已建造了1,160多架，其中包括在意大利和日本许可生产的机型。它已出口到世界各地。升级后的支奴干计划在美国陆军服役到2060年，是首个服役超过100年的直升机。

奇努克直升机执行各种运输任务。它运输部队、战争物资和战场设备。这架直升机还用于医疗后送、搜救、飞机恢复、降落伞降落和其他行动。

最多可容纳44位乘客。它可以在内部提起10 300公斤的货物，而在外部提起11 300公斤的货物。它有两个外部货钩，可以在外部承载各种负载，例如轻型车辆或火炮。

CH-47F是最新版本。它最多可容纳55位乘客或12700公斤的货物。现有的CH-47D直升机可以升级到此标准，也​可以重新生产。到2014年，美国陆军和国民警卫队获得了300架此类直升机。 CH-47F已出口到一些国家。

Nr.4 V-22鱼鹰（美国）

V-22鱼鹰并不完全是一架直升飞机。 这是第一台可操作的倾转旋翼机。 是由和联合设计制造的一款，倾转旋翼机具备的垂直升降能力，但又拥有较高速、航程较远及耗油耗较低的优点，时速高达500公里，是世界上飞最快的直升机。它被美国陆军、空军、和海军使用。 交付工作于2001年开始。

目前，"鱼鹰"是最大的垂直起降飞机之一。 它可容纳24名士兵。 这种倾转旋翼机内部可运载9 000 kg，外部可运载6 800 kg。

鱼鹰可以以最大超过500 km / h的最大巡航速度飞行。 它几乎是大多数通用直升机飞行速度的两倍。 该倾转旋翼机也能够在飞行中进行空中加油。

鱼鹰可以在大型两栖攻击舰或航空母舰上运行。 在船上可以紧凑的存放。

因此，"鱼鹰"倾转旋翼运输机比直升飞机具有显着的优势，它以快两倍的速度飞行，另外一优势是它可以降落在船只或不平坦的地形上。

Nr.5 Mi-38（俄罗斯）

Mi-38是运输直升机，同时应用于军事和民用客户。建议将其用作老化的Mi-8和Mi-17系列直升机的替代品。最初，它是作为Mi-8的改进版开发的。但是，它有很多差异，以至于Mi-38是全新设计，而不是Mi-8的改进版。它具有新的机身，发动机，旋翼系统和航空电子设备。它可以看作是Mi-8的新一代。这架直升机的开发现已完成。它的小规模生产于2017年开始。2018年，宣布Mi-38的批量生产开始。计划于2018年将第一架生产直升机交付给俄罗斯军方。

对于客运任务，这架直升机最多可容纳32名士兵。它可以内部运送5000公斤货物，或从外部运送7000公斤货物。

Mi-38的各种版本计划用于不同的任务。可以安装设备以紧急降落在水上，也可以用作救护车。

Nr.6 EC 725（法国）

欧洲直升机公司（现为空中客车直升机）EC 725超美洲狮或野猫是远程战术运输直升机。 它是从Eurocopter Puma / Cougar家族演变而来的。 它是专门为满足法国空军对用于战斗搜索和救援行动的专业直升机的要求而开发的。 新直升机于2000年首飞。第一架直升机于2005年交付给法国空军。后来，它被法国陆军采用。 该直升机已被巴西、印度尼西亚、马来西亚、墨西哥采用，其他一些国家订购了这架直升机。

EC 725内部最多可搭载28名士兵或5670公斤有效载荷。 外部有效负载约为4 500千克。

EC 725不仅可以用于战斗搜索和救援，还可以用于部队和货物运输或人员疏散。 这架直升机可以安装附加装甲板，并且可以在战斗环境中使用。 也有这架直升机的反潜站版本。

Nr.7 Z-18（中国）

Z-18是中国新型的军用运输直升机。它是由昌河飞机工业集团（CAIG）开发的。它是从民用直升机AC313演变而来的，后者又是基于Z-8海军反潜战和多用途直升机。 Z-18是中国陆航最大的军用直升机。这架新直升机于2014年首次公开亮相。Z-18已经在中国军方服役中。它将逐步取代老式的Z-8型直升机。

中国的Z-18直升机基于哈尔滨Z-8设计，但是机身经过了重新设计，引擎更加强大。所以新的Z-18拥有更大的内部空间，可以承载更多的有效载荷，并且在更高的海拔和温度下总体上具有更好的性能。据报道，复合材料和钛被广泛用于这种直升机的生产中。

这架直升机可容纳约27名乘客。它可以内部运输4000公斤或外部运输5000公斤。

在西藏进行的一次试飞中，Z-18打破了纪录，达到了9 000 m的高度并在珠穆朗玛峰上空飞行。这是大型直升机首次成功飞得如此之高。

Nr.8 AW101（意大利/英国）

阿古斯塔·韦斯特兰（AugustaWestland）AW101是作为现代海军多用途直升机开发的。以前，这种直升机被称为Eurocopter Industries EH101。它是由意大利的阿古斯塔（Augusta）和英国的韦斯特兰直升机（Westland Helicopters）联合生产的。然而，在2000年，阿古斯塔（Augusta）和韦斯特兰（Westland）直升机合并，组成阿古斯塔·韦斯特兰（AugustaWestland）。自2007年以来，这架直升机开始以AugustaWestland AW101的形式销售。该直升机有实用型和反潜站型。

EH101 / AW101正在意大利和英国使用。它已出口到阿尔及利亚、加拿大（CH-149 Cormorant）、丹麦，尼日利亚、葡萄牙、沙特阿拉伯和土库曼斯坦。它在日本和美国许可生产。值得注意的是，英国、丹麦和葡萄牙在这架直升机上都使用了Merlin这个名字。

实用版AW101可容纳26名士兵。有效负载能力约为4000-5000千克。此数量的货物可以内部运输或下悬吊。此外，皇家空军还运营着Merlin HC.Mk.3版本，内部最多可容纳45名士兵或6 000公斤有效载荷。

Nr.9 Mi-8（俄罗斯）

自从1961年以来，Mil Mi-8飞机是有史以来生产最多的通用直升机之一，拥有7 300多架飞机。它的出口版本叫做Mi-17，已广泛出口。这架直升机已在60多个国家/地区使用。至今仍在生产这种多产直升机的其他版本。

军用用户最广泛使用的版本是Mi-8T，这是标准的公用运输工具。它可容纳24名士兵。另外，它可以内部运输4000公斤货物，或外部运输3000公斤货物。

Mi-8TB是一种武装衍生工具，装有重火力可训练的机枪、炸弹、火箭和反坦克制导导弹。

这架直升机有很多令人混乱的版本，可以满足多种专业角色。专用的作战支援形式包括机载后备指挥所、电子对抗措施、通信情报和指挥中继。其他版本则执行向前线部队提供燃料、照相侦察、大炮火力矫正、侦察、VIP运输、排雷和扫雷的任务。

Nr.10 NH90（法国，德国，意大利，荷兰）

1985年，五个欧洲国家签署了一份谅解备忘录，内容涵盖90年代的北约直升机或NH90。 英国在1987年退出该计划，转而支持EH 101，而法国、德国、意大利和荷兰则通过NH Industries执行了该计划。

最初的两个版本是用于自主反潜战和反舰艇角色的NH90 NFH（北约护卫舰直升机），以及用于突击运输、救援、电子战和VIP运输任务的NH90 TTH（战术运输直升机）。

这些直升机在法国、德国、意大利和荷兰服役。 它已出口到澳大利亚、比利时、希腊、新西兰、挪威、阿曼和瑞典。

NH90 TTH运输直升机可容纳20名士兵。 另外，它可以在内部运载2000至5000千克货物，或在外部运载4200千克货物。